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本文摘要:在2017年广州国际车展上,长安展示了其两款具有代表性的新车,第二代一栋和芮城CC。

在2017年广州国际车展上,长安展示了其两款具有代表性的新车,第二代一栋和芮城CC。与市场上讨论SUV的主调不同,长安这次把注意力集中在了汽车领域,成为本届广州车展为数不多的以汽车为主要举办对象的汽车公司之一。新芮城CC和二代亿东肩负着我们车的重任。如果这个目标确立了,我们就有望在2018年回到两条腿走路的时代。

长安汽车副总裁弓兵在拒绝接受媒体专访时回应道。广州车展仍被视为来年的风向标。从长安的行动可以看出,企业战略和产品布局又发生了变化。

但是在这个SUV为王的时代,长安会如何平衡两者的关系,供不应求的CS55不会受到影响。现在来说说明年长安的产品规划和战略布局的变化。芮城CC近两年销量不可能高于10万辆。有了CS系列SUV,长安不仅慢慢占领了市场,还为企业赢得了销量和利润。

但是,我只想不能把它用于两个目的。SUV的快速发展也造成了汽车领域的不足。

今年,在广州车展上,我们推出了两款基于全新设计理念的汽车,这意味着长安将在全新设计理念的推动下,在过去十年内向乘用车的国产化迈出坚实的一步。弓兵指出,发展汽车迫在眉睫。根据计划,芮城CC将于12月20日上市。

既然是开发汽车的种子选手,给的希望一定很大。关于销售目标,弓兵指出:就我而言,不能高于10万台。

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这个目标值具有挑战性。中国品牌拥有10万辆以上是梦想;明年,二代益东将承担历史责任。二代益东上市后,我们整个营销节奏策略会转移到芮城CC和二代益东。轿车和SUV的分析比例调整为6: 4。

按照长安对汽车的推崇,明年的资源和材料肯定会偏向汽车,打造所谓的两条腿走路。这种观点也赢得了弓兵的尊重:在明年长安汽车的整体布局中,汽车交付低于SUV,今年我们是3: 7,明年基本是6: 4,60%的资源将投入汽车。

SUV不会保持线上热度,所以会用它的产品和可观的客户群来支撑,重点会转移到汽车上。既然要两条腿走路,总要有明确的支撑。

但不可否认的是,SUV市场虽然已经从蓝海转向红海,但仍然是企业销量的保证,尤其是在灵活的SUV细分市场。长安如何平衡两者关系才能保证销量和利润,大力发展汽车?明年CS55的产能影响很大。但是上市的时候计划80%的CS55都在芮城CC,对CS55不会有一定的影响。

我们已经完成了CS15到CS95,这是以后优化的问题。是要卖个85,还是要在75和55之间卖个65?弓兵指出,SUV产品应该优化,而不是事后发布。保证每年发布3-5款新车型,说到产品策划,就不得不说自律品牌在走下坡路。

弓兵指出,长安的下行过程的核心是产品。长安除了两条腿走路,还会规划智能化,实体化,新能源化。在本次广州车展的新能源展厅,长安还展出了电动SUV CS15和CS35。今年香格里拉计划之后,长安已经在新能源领域有了规划。

本质上,长安特别重视平台化。专门为新能源汽车打造的平台产品,并不是传统意义上的很简单的改造。我真的同意这个产品会有持久的生命力。

弓兵表示,2020年将有三个平台和两个新能源产品平台。此外,弓兵还透露,在未来三到五年内,长安每年将销售包括新能源汽车在内的3-5款新车。仅从长安售出的两款新车,就能看出长安的品质感和对设计的尊重,无论是外观、内饰还是做工精致,都已经比标准合资品牌长安有优势。

摆车造两条腿走路后,长安汽车会带来什么惊喜?让我们等待好消息。


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